工程物探在公路勘察中的作用

    近年来，工程物探，尤其浅层浅层多波勘探技术广泛应用于公路工程的路基、桥梁、隧道、互通立交，特殊地质病害等工程地质勘察和工程施工监理中的质量检测。

 

    在应用中通过与钻探、原位测试资料对比表明，合理运用浅层多波勘察技术，能够比较有效地查明第四纪地层划分，地震结构，各地震岩土物理力学指标；构造破碎带，基岩风化带；评价可液化土，为桥梁抗震设计提供有关参数，地下天然洞穴和人工洞穴(如岩溶地区的溶洞，矿山地区的采空区等)；滑坡周界、滑体厚度，滑面形态及滑坡上下盘，滑动带土石的物理力学指标。

    物探在公路勘察中的作用：

 

    物探在公路工程勘察中的应用，可从公路工程的特殊性和物探的优势体现出来。公路工程是带状工程，逢山开道，遇水架桥，地形复杂，交通不便；地层岩性多变，地质构造复杂，地质病害及不良地质问题多；工程建设要求勘察的水平要高，质量要好，工程要短，费用要低。从公路工程的特点不难看出，要准确查明公路沿线的地层岩性、地质构造、水文地质、地质病害的分布、类型、危害等工程地质条件以及勘测人工构造物基础地层岩土的物理力学参数，单一运用常规的工程地质勘察方法是十分困难的，如工程地质调绘，虽工期短，方法简便，但提供的资料远不能满足设计的要求；钻探，试验(包括原位测试，室内试验)，虽比较直观，且能提供满足设计需要的资料，但因受地形，交通，工期，费用等条件限制，工作量很难做够，勘察深度难予保证。

 

    物探具有设备轻便、勘察速度快，投人人力财力小，且能连续勘测建筑场地面和线的工程地质情况的优势．工程物探的这些优势，正好弥补了公路工程常规的勘察方法之不足。例如，交通部第一公路勘察设计院在南京长江二桥北汉河道地质勘察中，采用水域地震映象勘探技术，利用SWS型多波数字图象勘探与工程检测仪接收，拖鱼飘浮拾震，18磅铁锤敲击船底，GPS水中定位，经纬仪后方交会法导航，在河道宽约955mm，桥轴线上下游各30m范围内，仅用大约4小时时间探测了5条跨河剖面(间距15m)，经室内处理绘制了桥轴线水域地震映象勘探剖面彩色图，地震勘探成果、地质解释剖面图和其他4条跨河剖面图，以及桥址河床地震速度界面层三维立体图。

    因此，工程物探在公路工程勘察中的作用是不可低估的。如果将工程物探与常规的工程地质勘察手段相结合，就可提供公路工程勘察水平，确保勘察质量，缩短勘察周期，降低勘察成本，满足工程建设对勘察的高水平、高质量、高效率的要求，适应公路基本建设发展形势的需要。地大热能工程物探事业部从工程物探可行性研究阶段可以全面快速了解沿线地质全貌出发，对物探方法在工程地质勘查中的应用进行深入分析，然后对物探方法和工程地质勘查中的应用进行了详细阐述。地大热能由中国地质大学（武汉）控股与中国地质大学先进的科学技术完美结合，拥有中国地质大学庞大资料库。进而为我国地质勘查的发展起到一点的促进作用。

 

    工程物探和钻探工作的内涵几乎是一样的，两者都是为了解决工程地质中存在问题的一种科学有效地方法技术，工程物探在现代的一些大型桥梁和核电站以及公路等众多勘察方面早已经得到了广泛的推广和应用。地大热能工程物探事业部专家认为，总而言之，物探方法是现代地质勘查中提高勘查水平的重要手段，因此，为了加快我国经济建设的步伐，还必须要加大对物探方法的发展力度，从而才能够促进工程地质勘查的发展。